BMW M3 Tornado RS

Лучше всего суть атмосферного вихря (или торнадо) объяснит следующий факт. Энергия смерча радиусом один километр и скоростью 70 м/с сопоставима с энергией атомной бомбы, которую Минобороны США взорвало в 1945 году на территории Нью-Мексико. Неспроста инженеры немецкого ателье G-Power выбрали для серии своих тюнинг-китов название Tornado — после их установки на автомобили BMW последние обретают высокопроизводительный приводной нагнетатель, а вместе с ним и ураганную динамику. Очередной яркий пример — двухдверка G-Power BMW M3 Tornado RS.

С виду — слегка доработанное купе BMW M3. Да, присутствуют оригинальный углепластиковый капот, аэродинамическая накладка на переднем бампере, сделанная из композита, 20-дюймовые кованые диски и антикрыло, но это никак не выдаёт в автомобиле монстра. Однако — пока не глянешь под капот. Изменений — масса! Так, в прошлой жизни атмосферный мотор V8 4.0 получил центрифугальный приводной нагнетатель ASA T1-723 с давлением наддува 0,5 бара, доработанный коленчатый вал и иную программу управления. После переделок рабочий объём «восьмёрки» увеличился до 4,6 л, а отдача подскочила с 420 л.с. и 400 Н•м до 720 «лошадей» и 700 ньютон-метров.

По словам создателей, этого должно хватить на набор 100 км/ч за 3,7 с против 4,8 с у исходной модели. Максимальная скорость — 330 км/ч против 250 соответственно. Но оставлять автомобиль без изменений в ходовой части при такой мощи было бы преступлением против будущего владельца. Оттого на купе установили спортивную винтовую подвеску G-Power Clubsport с ужесточёнными пружинами и амортизаторами, а также мощнейшую тормозную систему с карбонокерамическими дисками диаметром 396 мм спереди и 380 мм сзади. И напоследок ещё одна немаловажная цифра — 35 тысяч евро. Именно столько немецкие тюнеры спросят с клиента лишь за модернизацию бензинового двигателя.

Обсудить на форумах